无惧经济放缓!IATA达观猜测:航空业下一年将康复盈余

世界航空运送协会(IATA)周一猜测,虽然全球经济放缓,但因为被压抑的游览需求支撑了预定量,航空业下一年将康复盈余。<\/p>\n

盈余情况改进<\/p>\n

IATA标明,跟着航空游览开端从疫情中康复,本年航空业的丢失或许总计97亿美元,这比上一年10月猜测的116亿美元丢失有所改进。<\/p>\n

IATA总干事Willie Walsh周一标明:“整个职业应该会在2023年完成盈余。”“需求正在上升。到下一年,大多数商场的客流量应该会到达或超越疫情前的水平。”<\/p>\n

在免除疫情约束办法后,乘客们纷繁重返航空游览,大多数航空公司获得了丰盛的销售额,但跟着高油价推进航空公司进步票价,以及通胀压力对家庭开销形成压力,人们置疑这种旺盛的需求会继续多久。<\/p>\n

Walsh标明,虽然“没有办法点缀苦楚的经济和政治实际”,但与此同时,“游览的希望和运送货品的必要性都是实实在在的。”<\/p>\n

北美的航空业现已开端康复盈余,估计北美的航空公司本年的净赢利将到达88亿美元。虽然其他区域的航空公司仍将遭受亏本,但估计全球乘客人数将到达疫情前水平的83%。<\/p>\n

IATA 还标明,航空业2021年的丢失达420亿美元,好于此前预期的520亿美元丢失,也远低于2020年遭受的1380亿美元创纪录丢失,当时新冠疫情导致全球航班停飞。<\/p>\n

航空业坚持耐性<\/font><\/p>\n

Walsh标明,航空业现已变得“更精简、更刚强、更灵敏”,并没有像猜测的那样呈现大规模的破产和关闭。他标明,虽然修正担负6500亿美元债款的资产负债表仍是一个“巨大的应战”,但疫情迸发前,该职业的赢利到达了有史以来最好的水平,这有助于局势的开展。<\/p>\n

Walsh早些时候还标明,曩昔的经历标明,经济放缓对航空业的影响不会那么大。他指出,2008年全球金融危机迸发后,2009年客运量坚持稳定,2010年客运量呈现微弱增加。<\/p>\n

Walsh标明,航空业正面对与其他职业相同的就业问题,但影响更为严重,因为职工一般不能居家工作。供应和需求之间的脱节将继续到本年年底和下一年第一季度。<\/p>\n

卡塔尔航空公司首席执行官Akbar Al-Baker标明,公司本年需求在所有职能部门招聘7000名职工,不过现在还没有呈现显着的劳动力缺少。<\/p>\n

阿联酋航空总裁Tim Clark标明,虽然一些航空公司现已做好了复苏的预备,但其他航空公司则持更失望的观点,估计需求要到2025年才会彻底复苏,这导致它们缺少运力和资源。<\/p>\n

Clark也以为,在经济放缓期间,被压抑的游览需求将有助于保持预定量,并标明阿联酋航空有望在本财年底康复盈余。<\/p>\n

高票价的影响<\/font><\/p>\n

Walsh正告称,因为燃料价格飙升,机票价格或许会进一步走高,尤其是在美国以外区域。不过,Walsh以为,这种影响或许是“微乎其微的”,不会对需求形成巨大冲击。<\/p>\n

他标明,从活跃的方面来看,航空燃油价格上涨或许会鼓舞航空公司转向可继续航空燃油,现在两者之间的价差现已缩小了许多。<\/p>\n

Walsh以为俄乌抵触对航空公司来说仍然是一个长时间应战,虽然对大多数航空公司的影响“适当有限”,除了少量公司,如芬兰航空公司,其东部航线根本被炸毁。<\/p>\t\t\t\t\n